从出发点到沃尔夫359恒星系统只有1.8光年的航程，这对于运输飞行器2.1光年的最大航程毫无压力。
尽管如此，根据远航舰队《星际空间航行条例》的规定，超过1光年的航程，驾乘人员都需要进行定期的轮换值班和休眠，以确保飞行安全和人员健康达到最佳状态。
作为6人之中唯一一名具备长航程星际空间指挥、飞行经验的人，周芸理所当然地成为了此次飞行任务的航行指令长，全权负责运输飞行器的安全飞行及指挥工作。
根据航程，运输飞行器将在前3个月逐步加速到光速的60%，这也是其最高速度，此后将按照这一速度持续飞行近3年的时间，在接近目的地时会进行长达6个月的减速，直至达到沃尔夫359恒星系统。
整个飞行将历时3年零9个月。
根据飞行计划，周芸迅速作出了飞行安排，在第一阶段的前三个月加速状态，所有人员将全员值守，进入第二阶段的恒速状态后，除留有一名飞行值班人员外，其他人员将进入休眠舱休眠，每人的轮换周期为6个月。
在进入第三阶段的减速状态后，休眠人员将被全部唤醒。
寂静而深邃的星空中，运输飞行器开始了持续加速，它的后方留下了一条绵长而炙热的粒子焰流，就像一抹云雾慢慢地消弭在群星之中。
3个小时后，运输飞行器的机载电磁探测装置探测到了一股强烈的电磁信号源，信号源来自于左侧约3万公里的星域。
在随后的电磁分析中，周芸发现信号源的电磁诸项特征与人类星际飞船的船体材料有着极高的相似性，进一步探测得知，大概率应该是人类的一艘星际飞船的残骸聚集物。
如果它真是一艘人类的星际飞船，它是被谁摧毁的？又隶属于谁？
突如其来的发现令飞行控制室里包括刘翰洋在内的所有人都摒住了呼吸，他们目不转睛地盯着电磁探测装置，盯着上面那一股股强烈的电磁信号，一脸的疑惑。
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