首先是基础技术，主要包括：计算流体力学技术在LNG船上的应用、螺旋桨设计技术、液货舱晃荡压力、LNG船船体温度场分布，LNG船材料与设备国产化、LNG船特殊管系的温度应力分析等研究等等。
这些技术，咱们在最初可以说是全面确实，还好HD造船干了十几年，总算是把这些理论方面的差距，给弥补了一些。
第二就是设计技术，这个主要包括：LNG船设计规范和标准、船体论证、船体结构对液货舱温度场的应力响应、船体屈曲屈服疲劳强度和变形的分析、典型动力装置设计技术、超大容量电站电网、集成自动化系统、涂装规范等。
这方面吧，咱们因为以前有造大型船舶的基础，所以差距倒也不大。
也是咱们和南朝国技术差距最小的方面，追赶也最容易。
而第三是建造技术，这个就主要包括：超大型分段精度建造技术、总组和船坞总装技术、船体焊接技术、新型动力装置安装及实验技术、绝缘箱制造技术与产能、泵塔制造及安装技术、殷瓦安装技术、殷瓦焊接技术规范、货舱围护系统密性试验技术等。
说到这方面，咱们就和人家南朝国差的太远喽，甚至可以说差到姥姥家去了。
因为这里面涉及到很多系统工程的工艺工序设计。
你就比如后来HD公司又花钱，从GTT那边引入了马克II型的LNG船设计。
马克I型的理念，就是使用一层殷瓦钢做成储存仓的内衬，然后外面铺设膨胀珍珠岩的绝热箱，保证仓体和船体隔离。
毕竟这货仓可是零下163度的货仓，如果直接和船体接触，那肯定会把船体的钢板全部冻坏。
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