这个观点，倒也不能说错，因为要说可靠性，那确实是AT变速器最好。
可你要说传动效率吗，那其实双离合才是最好的。
AT变速器的传动效率，其实一直是在82-95%之间徘徊的。
低速的时候，往往传动效率会很低，而到了高转速之后，传动效率才会提升上来。
而采埃孚和爱信的AT变速器，之所以名气大，就是因为他们低速的时候调教的好。
低速运转的时候，传动连续性好，换挡闯动敢不大。
当然这是非常吃调教的，说白了就是你换挡逻辑要设计的非常牛掰。
这就非常考验工程师的技术了，在这方面德国宝马，和日本的丰田，铃木，马自达的工程师那是相当牛掰的。
至于其他厂家的工程师，说实话，那都是渣渣。
为啥本田和日产不用AT变速器，一方面是因为技术专利封锁，另外一方面则是因为调教跟不上。
而咱们国内那些汽车厂商，也有很多是用采埃孚和爱信变速器的。
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