出了一些低端走量的A级车之外，原先利润主流来源的中级车，销量都是大不如前。、
而这个时候日系车的价格却坚挺了起来，丰田，本田，日产，价格几乎都是难得的统一。
中级车都是十五到二十万区间，互相差也差不了几千块。
而低端的十五万出头的车他们根本就不生产，主要推得都是十八万到二十万级别的车型。
还真别说，他们的车卖的还真不错。
而且即便有优惠，也就优惠个千把块，像现代，美系，还有后来的德系。
动不动就一万多起步，甚至三四万的优惠力度，在他们这里是从来不存在的。
也正因为价格的坚挺，再加上他们请来大量的水军帮忙炒作，才营造了一副日系车非常保值的形象。
这也让日系车的销量越发的坚挺。
当然这也和越来越多的兔国老百姓活明白了有关。
以前大家都没车，听了广告商的宣传，觉得德国车高级，什么人车合一，驾驶乐趣云云。
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