密支那为缅北重镇，位于伊洛瓦底江西岸，地处缅甸纵贯铁路的终点，是水陆交通枢纽，南连八莫，西通孟拱，北达孙布拉蚌和葡萄；东面通到甘拜迪的公路再向东延百里，便到腾冲。伊洛瓦底江经密支那城东折而向南，流向八莫。周围多山，标高都在500至1000米左右。城区西北是一个地形略有起伏的小平原，纵横各达11公里，遍地是丛林。铁路自南向北穿城而过，从日军兵营和射击场折向西行。北飞机场及拟建中的东飞机场则需再加整建才能使用。
日军15军十分重视密支那的战略地位，从1943年夏季开始就安排第18师团第114联队驻守该地。密支那地区日军统归密支那城防司令部指挥，城防司令是水上源藏少将。现在日军防守密支那的兵力为：第114联队第1大队的1个步兵中队、1个步兵小队、机枪中队的1个小队、大队炮1个分队，第2大队的1个步兵中队，联队炮中队的半部，野炮1门，速射炮2门，通信队主力，机场守备队及宪兵队，共约1200余人。第2大队主力部署于瓦扎一带，对西警戒，第3大队部署于潘丁附近。从56师团调来的搜索第56联队驻扎在密支那城中，该联队本部29人，马11匹。乘马中队141人，马127匹。乘车中队168人，装甲车中队70人，装甲车12辆。合计408人，马138匹。114联队第1大队被消灭后，是用其他师团调来的兵员和非作战队伍进行重建的，主力现归56师团指挥。目前昆明中国远征军已渡过怒江对日军发动了强攻，56师团面临着的压力极大。估计想讨回搜索第56联队，18师团用114联队第一大队主力与之交换。
接着讲西飞机场情况。
西飞机场大体上是正方形，主跑道南北向，处于偏西侧三分之一处。主跑道东侧有一条呈南北向辅跑道，西侧有东西向辅跑道。周围有公路环绕，公路外是铁丝网。
飞机油库和相关物资仓库在南侧。
日军守备队伍兵营在西南角。在辅跑道与主跑道相交形成的空地上，有树林，树林里一定有可能埋伏着一定数量日军守备队伍。据估计，西飞机场所有守备兵力不超过两个步兵中队。
外围道路外侧拉有铁丝网。
吴琼讲完后，把飞机场地图递张君浩，张君浩仔细看完，递布兰顿上校，布兰顿上校看后递罗忠上校。
最后，吴琼说，在西飞机场与密支那间及密支那城周围，日军开挖了纵横交错战壕，依托战壕建有大量暗堡，战壕和暗堡顶部全都覆盖上了圆木，西飞机场与密支那之间布满丛林，战壕和暗堡隐藏于丛林中。具体有多少条战壕，战壕是怎么分布的，因为那一带是禁区，无法侦察。
吴琼一讲完，布兰顿上校立即眉开眼笑说：“我们不必管周围日军，史迪威将军给我们特混战队的任务是攻占西飞机场，凭我们的实力，我以为攻占西飞机场轻而易举。要不我们明天一早，就向西飞机场发动突袭如何？”
罗忠上校皱眉，小声说：“上校，攻占飞机场容易，守卫飞机场就难了。攻占飞机场后，日军反扑是必然的。从太克里出发的中美混合突击队还远在几十公里之外，正与沿途日军进行着艰苦作战，我估计赶到飞机场，还得有一个星期时间。”
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