这样的超高速磁悬浮列车当然能够满足他们的需求，每年春运无论是客运还是货运都很紧张。
尤其是南方城市的铁路运载，还得需要北方腾出车厢以及机车车头去支援。
可如果有能达到民航客机速度的磁悬浮列车可以乘坐的话，乘客如何选择自然不成问题。
航空运输受空勤管制、天气因素的影响太大，经常会延误。
地面列车就不会这样，除非极端恶劣天气，否则普通雨雪天都可以正常行驶。
最最重要的一点就是建设成本，如果超高速磁悬浮列车的建设成本真按王杰所讲的只有高铁三分之一的话，那不用讲，肯定很多城市都会选择采购。
尤其是一线城市之间，都在发展卫星城市，转移人口集聚所带来的问题。
有了超高速磁悬浮列车，去上班和坐地铁没什么区别，即使你居住在远离城市的地方。
“除了这待会CCXF-A的款超高速磁悬浮列车以外，我们还有一款低速磁悬浮列车产品，可以替代地铁列车。”
超越隔壁出云国JR-Maglev超导磁悬浮列车603kmh的记录之后，王杰的内心相当兴奋，恨不得马上在全国推广。
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