赛车是一项个人赛事，但也是一件团队赛事，f1有轮胎策略，相反两轮也是一样。
这四种轮胎，不同的搭配会有不同的效果，对于轮胎的管理，车队和车手要有自己的策略。
“软胎，主要适合前期，升温快，前期抓地力是所有种类轮胎中最高的，但磨损速度也是最快的。”
“中性胎，前期抓地力居中，磨损速度中等。”
“硬胎，前期抓地力最差，是三种轮胎中最弱的，但磨损速度最慢，最持久。”
硬胎会导致前期的缠斗很吃力，但一旦到后期，就是硬胎的天下，软胎前期强势，容易在起步阶段快速脱离车群，但后期羸弱，中性胎特性处在两者中间，前期不强不弱，后期也不强不弱。
除了雨胎之外，徐宏快速的把其余三种轮胎的作用还有擅长的点一一讲解给秦川。
秦川挨个翻了一下这三种轮胎，除了上面印的型号有区别不一样，材质他感觉不到太大的区别，感觉都一样。
这...真的有区别？
“别看了，摸不出来的，他们之间的区别只是材料的配方不同。”
徐宏的声音远远的传了过来。
一些大型赛事都有专业的轮胎赞助商合作，就像csbk，轮胎供应商是一家国产品牌，csbk比赛的专用轮胎是品牌商专门研发的特殊配方，不可仿制，这些配方只是把其中原料的比例更改了一下，靠摸是摸不出来的，不是硬胎就硬，软胎就软。
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