以前秦川从未在意过这点，但自从看了那本书之后，知道motogp车手是如何超车的，他现在也开始朝着那方面去发展。
motogp车手超车讲究的是在损耗最小的情况下完成超车，这其中涉及到的就是观察，没错，观察你要超越的对手。
他在哪一个弯道的细节处理上不如你，这个弯道就会是最适合超车的弯道。
尽管是华夏顶尖的职业车手，但每一位车手过弯的方式是不一样的，否则也不会出现车载数据这种东西，车载数据，收集的是车手在比赛过程中操作的细节，还有车身的变化。
这个东西除了作为调试赛车的参考之外，还有一个作用，那就是可以互相借鉴，拿自己的数据和别人的做对比，找出自己在哪个弯道处理上的不足，哪个弯比对方慢，然后根据对方的数据进行修改。
在车手实力接近相同的情况下，每个弯车手的处理上终归是有优劣之分。
数据这东西到了一些国际车队，国际比赛上，也是一种资源，国际车队一号车手可以用二号车手的数据作为参考，但反之不行。
一号和二号在资源上有区分才会促进车队发展。
跟了一圈，秦川感觉杜海在八号弯的处理上明显要比自己差一些，这里是他的超车机会。
“已经第六圈了，秦川还没有动手，一直跟在杜海身后，这是想干嘛，想要给对方施加心理压力吗？”
柳洛灵分析道，按照秦川之前的超车方式，按道理追上杜海之后就会立马动手，为什么这次居然停了一圈。
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