直线王，弯道亡这个称呼也是这么来的，成也机械增压，败也机械增压。
这些东西对车手来说其实并不算太大的问题，顶级车手也能很好的控制，但这是指单独刷圈的时候，此刻车手心思都在车上。
一旦缠斗，后轮出弯很容易low赛。
如果说仅仅只是油门不线性还好，摔车问题也不大，只要快，这些对车手来说，都不算太大缺陷。
在绝对的速度面前都可以克服。但h2除了这些还有别的问题。
正常的公升级跑车原厂重量在200公斤左右，而川崎h2的重量在240公斤。
它要比同级别的车重，多余的四十公斤就是机械增压套件的重量。
赛道车是要进行轻量化的改装的，但川崎h2无论怎么改都比其余的车重40公斤，因为机械增压根本无法拆除，拆了它就是一台普通车，失去了意义。
有人会说重点也无所谓，反正快，确实是这个道理。
但尴尬就尴尬在这，在车手下赛道的时候，为了稳定性机械师会对赛车进行前后配重，此时这个机械增压所处的位置却异常尴尬，严重影响配重。
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