很少会有人注意这一点，这其中的缘由就是由车手的骨架大小来决定的。
摔车受伤与否，伤的严不严重，重点在于车手的骨架大与不大，而不是肌肉多不多。
肌肉能起到的保护作用有一点，但不多，因为赛道上还有一项黑科技可以代替肌肉。
身高矮的车手骨架普遍偏小，所以他们只能练大量的肌肉尽可能的来保护骨头，避免因为摔车导致骨头骨折或者断裂。
而身材高的车手普遍骨架偏大，但因为体型大风阻高的缘故，他们不会练太多的肌肉增加自己的体形。
虽然没有肌肉的保护，不过他们的抗摔性要比身高矮的人高的多，其中原因就是皮衣。
普通皮衣就是防护关节加一层耐磨的皮，而赛用的连体皮衣是不一样的，里面还有气囊马甲，这个气囊马甲也就是赛道的黑科技之一。
就算身高偏高的人，肌肉含量较少，摔车的时候气囊马甲也可以填补这一点。
在摔车的瞬间，传感器会感应到车手身体失衡，隐藏在后驼峰的气罐会瞬间给气囊充气，用来保护车手的四肢和躯干，气囊可以取代肌肉，所以体型高的车手并不会因为没有肌肉而受伤。
理论上来说，决定一个车手摔车容不容易受伤的主要是骨架的大小，肌肉能起到一定作用，但微乎其微，有气囊的保护就已经足够了，所以身材高的车手也并非完全没有又优势，抗摔也是优势之一！
至于秦川肌肉少力量会不会跟着减少，从科学角度分析，肌肉和力量只是正相关关系，而不是正比关系。
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