高速旋转时陀螺稳定不易晃动，但速度变低时，陀螺的稳定性就会大大缩减，容易向一侧倾斜。
这就是如何让赛车倾斜下去的原理，控制车轮的转速。
转速快，车子很难压下去。
缓慢减速，配合肢体动作才可以达到倾斜车身的效果。
美其名曰，减速是为了减少车轮的稳定性。
真正的压弯不是靠身体压下去，而是油门刹车配合，俗称控速！
“嗯，不错，再试试另外两个动作。”
内倾和外倾则是在同倾的基础上改变人上半身的倾斜幅度，两者相反。
内倾，则是转弯的时候，人身体的倾斜角度比车大一点，也就是压弯人比车更靠内侧。
而外倾也就是俗称的车压人不压，人倾斜的角度比车小。
三者各有优劣，外倾人的视角高，视野好，内倾视野最差，同倾居中。
内容未完，下一页继续阅读