直线的刹车距离越长，就代表着车速减得越快，带刹入弯的虽然也可以在弯道里减速，但最主要的刹车区还是直线区域。
延长直线刹车区，可以更早的让速度降下来，同时也可以让开油点变早。
这就是线路上的晚进快出，同样，当直线刹车区变短，车身过早入弯，就会导致开油点过晚，出弯外抛弧线很大，也就是专业术语中的，进弯速度太快，出弯收不住线路。
过早入弯一般会在某些超车时期使用，而晚进快出就可以趁着对方出弯外抛，速度变慢的空隙，实现交叉线防守。
这种线路在跑山时候也经常出现，很多事故其实就是因为过早入弯发生的，那些压弯的摩友知道外内外，但是不知道准确的入弯点在哪里，捏着刹车直直的冲进弯里，速度过快，刹不住出弯翻进沟里的比比皆是。
资深跑山怪和职业车手在跑自己不熟悉的山路，他们的入弯点都会很晚，尤其是那种被山体挡住一半的弯，根本不知道这个弯具体的角度有多大，直直的冲进去发现这是个大角度弯，刹车没带够，那就是车祸现场。
两种线路的速度几乎一样，晚进快出明显对安全有帮助，甚至接下来如果是一个大直线，直线帮助也很大。
一顿简单的切磋，这次秦川占据了上风。
“你怎么忽然变得这么厉害了。”
回到p房，图卡挠了挠头一脸的不自然，短短几个小时不到，秦川居然进步如此之快，这让他还怎么收小弟啊。
内容未完，下一页继续阅读