紧接着股市仅仅是短暂上扬之后便一泻千里，再次以跌停收场。截至6月15日，内莱塔尼亚第二期铁路工程的价格已经下降到原来的59.8%。
之前因担忧股市危机，弗兰茨和手下商议后设定涨跌的上下限均为5%。所以经历十个跌停之后，仍维持在原来市值的59.8%。如果是10%的上下线，十个跌停之后市值只有38.64%。
由于这些金融家早就利用自己的关系贿赂了大批证券业的从政人员，所以出逃的全都是有背景的大资本。
当然如果有大贵族或者是皇室成员想卖出，那些人也会为其开绿灯。只不过为了鼓舞人心，弗兰茨借索菲夫人和弗兰茨·卡尔大公之口重申了哈布斯堡家族不会坐视这个国家倒下的态度。
当然除了少部分死忠以外，都不会在这种情况下相信奥地利这剂“定心丸”的效力。
1842年6月15日的晚间。
政府和皇室还有第二期铁路工程建设管理局以及帝国铁路公司等四方发布一份联合声明将在西非的科特迪瓦、几内亚、多哥、喀麦隆、纳米比亚五块属地与第二期铁路工程建设管理局合并成立奥地利皇室海外开发公司。
直接拿出这五块土地来，足可见维也纳方面的决心和态度。
那些本近乎绝望的股民突然感觉自己重获新生一般。同时新成立的该公司发布通告宣布从今往后会以西非属地利润的50%作为分红。
这个吸引力比任何经济刺激手段都更加“刺激”，由于金融家们近4个月的宣传，让第二期铁路的股票多了近400万散户。
虽然时下的帝国人口在3800多万左右，但此时一户人家平均有四到五口人；因此这400万几乎涵盖其全境各行各业的人群，尤其是在内莱塔尼亚地区几乎人人都成为了皇室海外开发公司的股东。
众所周知殖民地开发首需的便是财力，所以这些金融家们恰巧为弗兰茨献上了一份大礼-聚拢财富。
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