不过,在商业合作方面,周不器一向是很有诚意的,而且他也有一种助人为乐的品质,“这次合作,汉莎这边的财务困境应该能解决一些吧?”
现在交易都达成了,麦亚胡伯先生也就不需要过多隐瞒了,实话实说:“预计每年可以节约7000万美元的开销。”
周不器瞥他一眼,“只能救急吧?”
麦亚胡伯稍显沉默,这个话题不好多说,走漏了消息会影响到公司的股价和员工的信心。
周不器很有诚意地说:“时代已经变了,过去二三十年,全球化的经济没发展起来,信息闭塞、经济阻隔,汉莎的这套模式还能做起来。现在不行了,在越来越开放的市场经济和全球化竞争面前,国企的性质就注定汉莎以后会遇到越来越多的危机。”
麦亚胡伯深以为然,“以前的航空公司投资太大,欧洲这边基本都是以国企为主。可是过去这十几年,市场经济发展得太快,航空业的商业模式也变了。从订购制变为了租赁制,以至于出现了越来越多的民营航空。”
早些年的航空业,都是航空公司从飞机制造厂那里买飞机,比如一次性订购200架、300架飞机,要花费几百亿美元。
这么大一笔钱,民间资本根本出不起。
所以欧洲这边早些年的航空公司基本都是国企,由国家出钱来买飞机。
不过随着时代的发展,商业模式也发生了变化。航空公司不需要斥资几百亿美元去买飞机了,而是学习美国那一套,玩起了租赁制。
就是航空公司从飞机中介那里租赁飞机,给予一定的租赁费和收入分成。
内容未完,下一页继续阅读