哪怕是大同国时候,浙江士绅也一堆在做木材生意,打仗归打仗,钱还是要赚的。
颇有荷兰人放贷给英国人打英荷战争的风采。
他们按照杨家的订货要求,伐木阴干解板,然后送到杭州,转运河到达宁波再出海去舟山,因为杨家给钱爽快,质量绝对没问题。
毕竟标准不够人家不要。
但标准够了就是送到拿银子回去而已。
至于澳门船厂的木料则是珠江上的,同样也是广东广西的士绅负责按照订货标准伐木阴干解板,然后直接走水路送到澳门,不过那里造的质量更好,因为部分使用铁力木,这也是广船的标志,广州一直就用这个造船。
而现在又加上了一个南京造船厂,这个用长江上带来的木料,四个造船厂,全力开动预计每年可以建造超过三百艘……
这不算夸张。
毕竟这些快船其实都不大。
普遍在两百吨內,目前建造的最大也不过三百吨,它们的优势就是速度快,但体型相对细长,想造大就得继续增加长度,但目前的木制龙骨能够提供的强度有限,造长了很容易出事。这不是十九世纪后期几千吨级纵帆船横行的时代,人家那龙骨是钢铁锻造的,这个只能用木头,而且为了廉价,龙骨也不会用太高端木料,比如说柚木什么的。
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