而且南距广、东，北至天、津、大、连、青、岛、烟、台、营、口也几乎是等距离。
更重要的是有二条大河长江和京、杭大运河和铁路、公路覆盖到全国所有的地方。
上海也不会像新加坡那样几乎是纯粹的中转港，自身的建设也需要大量货物。所以，如果把上海作为中转港口，优势要远远超过新加坡。
这样，上海就会多出几千家外资银行，上百万工作机会，上海就会获得更大的发展空间。
可是这一切都有着受到二个因素的限制：一是上海没有深水港，大船进不来；二是上海不是免税港，不是自由贸易区，国外的货物不能或者不便在上海中转。
上世纪末上海就开始筹划在大小洋山岛上建设深水港。在中央以没有资金拒绝批准以后上海即完全自筹资金建设。
其实，那时的资金被拿去4000个亿建设天津港了。这是很荒唐的。天津港因为不可能成为中转港，船进天津再去日、本、韩、国、朝、鲜、台、湾、俄、罗斯远东和香、港澳、门地区是绕道，会增加运费和时间，根本不可能会有货主选择这样的路线。
更主要地是，天津不是不冻港！所以，上海洋、山深水港的一期吞吐量就设计为2000万标准集装箱，是新、加坡的二倍！加上上海当时的吞吐量已经接近1千万标准集装箱，因此这3千万标准集装箱的吞吐量一定有相当一部分是转运出港甚至转运出国的。http：/／。
所以，如果没有免税政策或者没有自由贸易政策，洋山港的作用就无法发挥。
这就是为什么上海特别需要的《自由贸易区》的根本原因。
在此之前，虽然国务院一直在卡《上海自贸区》，天津、深圳、广州也都在争取，但是最后花落上海是必然的。
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