下一个弯道，秦川按下右手手把处的一个按钮，将赛车的牵引力控制上调了一个档，随即秦川开油后轮就稳定了不少。
牵引力控制上调会让车身更稳定，但车速也会变慢一些，秦川现在不在意这个，他要的是不失误，只要他不失误，不放出线路，后车就过不去。
前面的车已经甩开了秦川一小段距离，但秦川身后的车手依然不敢进攻，这条赛道没有绝对的把握，谁也不敢轻易出手。
刹车，降档，翻身，秦川一系列的动作行云流水，接下来的一个大角度弯道，赛车微微靠近赛道内侧，轻轻一挡，原本想要动手的后车再次放弃了进攻的打算，秦川有条不紊的通过，一切都在掌握之中。
第二赛段通过，秦川重新回到一号弯，名次依旧是二十。
将牵引力重新调低，车子进入直线区域，右手攥紧油门加速，秦川的上半身死死的趴在油箱上。
此刻看似秦川是坐在坐垫上骑车，其实是蹲着的，双腿夹住油箱，身体和坐垫之间有一张纸的缝隙。
这个动作，大排量独有，实际和电控有关。
大排的电控最主流的有两种，一个是牵引力控制，一个是防起头。
这是最为熟知也是最常见的，这两种电控真正的作用就是保护车手的安全，而秦川现在直线的骑行动作就和防起头有关。
人有大脑，车也一样，车的大脑是ecu，是电控的总枢纽，赛车的所有电控就是由这个ecu来控制的。
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