传感器收集指令给大脑，大脑运算下达命令。
在赛车前轮和后轮上分别有多个传感器以及六轴陀螺仪，这些东西负责监测车身实时的运行状态，防翘头的原理就是通过这些传感器来实行的。
直线加速时，前轮传感器检测到前轮离地，将消息传给ecu，ecu收到指令会切断发动机的动力输出，让前轮重新落地。
所以有时候翘头出弯也不是一件好事，ecu为了车手的安全会切断动力。
这也就造成了很多车手在出弯或者直线加速的时候会蹲着骑车的现象。
确切的说不是蹲，而是上半身全部朝前倾斜，去压住车头，所以就造就了这种类似撅着屁股骑车的现象。
压住车头，才能更多的开油。
至于牵引力控制，这个说白了就是让车身变得更稳定，类似于电子救车功能。
出弯开油，倾斜状态下如果车手油门给的过大，后轮就有可能打滑喽赛，而牵引力控制就可以很好的减少出现打滑的几率。
后轮传感器检测到油门过大，ecu会第一时间替你收油。
类似于后轮刚打滑，还未等滑出去，ecu就迅速减免了后轮的转速，让车身重新稳定下来，这个反应速度要比人快。
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