下山的路几乎就是刚刚上山的翻版。
相对于上山，下山的U型弯更难。
进入下山路段，秦川下意识的开始降档，利用发动机制动。
双手紧握车把，眼睛一刻都不敢眨，生怕错过细节。
下山路段光靠刹车盘来制动很容易导致刹车盘过热高温，使刹车失灵。
秦川开始逐渐将刹车点提前，这个下坡所有车手都是这么做的，减少前刹使用程度。
赛车用前刹，市区通勤用后刹，后刹在赛道里几乎没用，用后刹车身比较稳，但力度太小。
当然几乎没用不代表完全没用，否则为了轻量化后刹早就拆掉了，只能说秦川他们还没到用后刹的级别。
阵阵风啸擦着秦川的头盔传进耳朵里，几个下坡连续弯，秦川的赛车非常抖，下山的坡度太大，一刹车，前避震直接触底。
二十台车都是很小心的通过。
秦川稳稳的贴住前车没有任何动作，在这里超车风险太大。
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