倾角越大，代表车手压弯压得越低，倾角过弯的优点就是，过弯的速度更快，但技术上限高。
赛道是追求速度的所以倾角是赛道的主要过弯方式，这也是压弯的由来，理论上压弯就是通过倾角来过弯。
但这不代表赛道就不使用舵角，二者是相辅相成的状态，倾角为主，舵角为辅。
舵角普遍使用在直线，微调方向，或者压弯过程中改变线路，舵角只能微调，不能大幅度转动。
秦川之前的连续弯交叉线防守就是通过舵角来改变路线的。
上次那种交叉线行为，徐宏在赛后已经教导过秦川让他以后不要再用了。
那种交叉线只适用于600cc，甚至600cc以下排量的比赛，以后等秦川骑1000cc排量的赛车就无法使用那种连续弯交叉线放守了，这叫提前适应，至于原因，徐宏没说。
今天秦川用来甩开胡顺的技巧可不是这个，跟交叉线没有半毛钱的关系，他的想法是增加过弯时的倾角角度。
舵角角度越大，转向越多，这点母庸质疑，根据秦川这么久玩车的经验，倾角也是一样，倾角越大，车子转弯的角度也越大。
倾角在赛道里起到的作用和汽车的方向盘差不多，同样一个弯道，你的赛车倾角越大，代表你转向幅度越大。
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