汽车掉头，谁转向角度大，谁能更快的回正车身，更早的开油，同理倾角也是一样，倾角越大，出弯车头回正越快，开油点越早。
这就是秦川的想法，但这个早开油并不完美，倾角低代表到达弯心的车速低，等同于要舍弃一些进弯速度，用进弯速度换出弯速度。
想要更低的倾角，刹车就要重。进弯速度就要慢。这样才能压下去。
舍弃进弯博出弯绝对稳赚不赔，这点秦川还是清楚的，进弯只是一小段的距离，而出弯却关乎到接下来出弯后的直线。
大排量的赛车和小排量赛车的侧重点是不一样的，小排量侧重点在弯道，而大排量则在直线，因为大排量赛车的马力大，早开油一点，直线尾速就有不小的差异。
但加大倾角可不是随便就能加的，需要更好的控车能力，倾角每低一度，摔车的几率就大一分，车控不好什么都白费。
如果不是昨天下午技能书升级了秦川也未必敢尝试。
说干就干，十三号弯，秦川将刹车点前挪了一点点，平常秦川过12号弯的弯速为79km，这次秦川降到了75km，倾角也比往常下降了一度，不要小看这一度，就这么一点点，秦川过弯时手把就开始剧烈的抖动起来。
秦川现在才只能做到40多度，很难想象那位八冠王是怎么做到68度倾角过弯的，这几乎等于躺在地上开车吧。
秦川的入弯比平时慢了一点点，但开油点比平时也早了一些，车身回正之后，右手立刻缓缓开油，车身缓缓直立，这次只是适应，如果效果好，那秦川不会选择早刹，而是在弯中刹车带重一些。
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